Elektrikli araç bataryası hem yapısal hem de kimyasal olarak telefon bataryasından farklıdır.
Otomobilde 'güç bataryası' niteliği kazanan lityum iyon hücreler, katot tarafında NMC (Nikel mangan kobalt), demir-fosfat gibi yüksek enerji/güç yoğunluğu, uzun kullanım ömrü ve daha geniş çalışma sıcaklığı aralığı sağlayan elektrotlar ile gelmektedir. Katot dışında araç bataryalarının anot, elektrolit ve seperatörü de bir otomobilin performans ve faydalı ömür gereksinimlerini karşılayacak şekilde özelleşmiştir.
Yine aynı şekilde araç bataryalarında kullanılan hücreler, form faktöründeki farklılığın yanı sıra daha dayanıklı bir dış muhafaza ile korunmakta, uzun kullanım ömrü sağlaması için gelişmiş termal yönetim sistemleriyle soğutulup ısıtılmaktadır.
İnternette dönen saçma yersiz asılsız haberleri ciddiye almayınız, Milyonlarca TL yatırım yapan firmalar mühendisler AR-GE çalışmaları vs ler böyle bir konuyu es geçmezler tabikide 
